8月的早晨，金灿灿的朝晖注进万顷江水，巍峨的白帝城长江大桥宛如“飞虹”横贯长江两岸，演绎了“白帝城下白云飞，千峰万壑赴荆门”的壮观风景。它串连起白帝城两岸，静静守望着长江三峡，不仅续写贵州交通企业“走出去”新故事，也让诗城人民更加从容自信地融入到长江经济带高质量发展的新征程中。

在长江上修建特大型桥梁是每一位贵州路桥人的梦想，而今白帝城长江大桥这个夔门未来新地标正在帮助实现。它的两座高耸的主塔矗立在长江两岸，见证了“贵州建造”逢山开路、遇水架桥的奋斗过程和矫健风采。这不仅是集特大型悬索桥、立体式互通、超大型隧道锚等复杂结构物为一体的高速公路项目，更是事关贵州路桥集团“走出去”战略的重要一步、关键一环。三年砥砺谋一桥，凝结着无数贵州路桥人心血的白帝城长江大桥正在续写又一个让天堑变通途的故事......

自2001年关兴公路北盘江大桥建设开始，贵州路桥集团在山区大跨度悬索桥施工上不断积累和丰富施工经验，完成的主跨施工记录也在砥砺前行中不断被刷新。

2015年，重庆江习高速开工建设，贵州路桥集团与央企强强联合开展技术合作，参与全长1578米、主跨660米、被誉为重庆“第一高桥”的笋溪河特大桥建设。2018年该项目建成通车并顺利拿下“巴渝杯”和“鲁班奖”等荣誉，贵州桥梁建造技术在重庆交通领域得到了认可，更让重庆行业主管部门见识到“贵州建造”的实力和魅力。

不光要“走出去”，还必须“立得住、站得稳”。在笋溪河大桥的光环加持下，此后贵州路桥集团又相继承接了全长8.340公里的重庆城口（陕渝界）至开州高速公路A2标、全长12.13公里的巫溪至开州高速公路A3标等项目，在不断的克服困难和适应环境中，全面探索区域综合经营管理的经验和模式，为在省外承接更大规模的项目提供了管理经验和数据支撑。

2020年在贵州交建集团的大力支持和帮助下，贵州路桥以施工总承包模式承接了国家高速路网陕西安康至湖北来凤高速公路奉节至巫山（渝鄂界）段项目（简称“奉建高速”），其中奉建TJ02工区范围内的全线关键控制性工程之一—白帝城长江大桥由完成了笋溪河特大桥施工任务的第五分公司负责施工，开启了贵州路桥集团在长江上独立建造特大型桥梁的序幕。

白帝城长江大桥全长1170米，主跨为916米加劲钢箱梁悬索桥。桥梁采取了“一跨过江”的设计方案，建成后将使两岸通行时间由45分钟缩短为5分钟，对带动奉节周边尤其是三峡第一村旅游文化发展起到至关重要的作用，产生的经济和社会效益将助力长江经济带持续高质量发展。

2020年11月12日大桥正式开工；2022年12月15日2#主塔顺利封顶；2023年3月5日3#主塔顺利封顶；2023年3月22日大桥奉节岸主索鞍完成安装，正式进入大桥吊装系统施工阶段；2023年8月15日猫道完成全面验收并开始安装主缆，预计9月底完成主缆安装......

这些阶段性成绩的背后，是无数人挥洒无数汗水，日雕月琢，锲而不舍，终于让白帝城长江大桥从梦想到蓝图，从纸上到江上，梦想终成现实。

察势者智，驭势者赢。面对同频共振发展新机遇，贵州路桥集团在融入国家战略中站高望远、奋发图强，为坚定实施“走出去”战略、实现交通强国的高质量发展新格局而不懈奋斗，而白帝城长江大桥，是其中不可忽视的绚丽一笔。再回首看这座正慢慢精彩蝶变的空中飞虹，不禁想起诗仙李白当年途径白帝城留下的千古名句“轻舟已过万重山”，建设过程中的艰辛、阻碍、困境都在贵州路桥人的不畏艰险、实干担当、精益求精中渐渐淡去。