入冬以来，气温骤降，但项目建设热度不减。12月12日下午，历时20个月，随着最后一节40余米的钢梁精准吊装到桥面标高，国内在建高速公路中最宽的不对称钢管混凝土拱桥-拉密河特大桥顺利完成合龙。

拉密河特大桥位于平塘县者密镇境内，跨越珠江流域红水河水系，设计为非对称中下承式钢管混凝土拱桥，是贵平高速全线的重要控制性工程。大桥总长全长206米，主跨176米，全桥共19对吊杆，桥面系设计15节段6种不同类型钢梁节段组合，钢梁宽度为40.8米，高度2.8米，最大吊重196吨。

拉密河特大桥施工忙

拉密河特大桥两岸桥墩均处于陡峭山体之上，桥面设计宽度宽、重量大以及结构复杂，吊装过程面临场地狭窄、大构件、大吨位、高精度以及缆索吊需重载横移等多重挑战。一年多以来，建设单位贵州交投所属路桥集团着力攻克关键技术问题，特别是在钢梁吊装过程中，采用了山区峡谷缆索吊装系统悬臂吊具、“荡移+载重横移”创新工艺、“重力式+岩锚复合式锚碇”等多项新技术、新方案，大大提高了大桥的施工安全系数。

拉密河特大桥施工忙

同时，为使吊装过程更加安全稳定，项目建设团队利用北斗传感器和北斗卫星定位系统，通过采集数据传输系统进行智能化监控，实时控制扣背、承重、起重、牵引索索力等关键参数，实现施工现场数据全方位全程监测，确保桥梁“零误差”的精准合龙。

此外，大桥在拱座基坑开挖过程中，采用冷开挖与控制爆破技术，有效降低了直接爆破可能引发的石块坠入河道的风险，极大地减少了对当地生态环境的破坏。

峡谷建高桥

据了解，拉密河特大桥连接者密和平塘县，建成后将成为者密服务区的标志性观赏构造物，值得一提的是，为使游客达到更好的服务体验，设计者还在桥侧设计了观景平台和悬崖酒店。